Freinage (2)

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Kit réparation Maitre...

Découvrez dans cette rubrique, notre gamme complète de kit réparation pour maîtres cylindre de frein ou embrayage moto. AFin de trouver le kit réparation qu'il vous faut pour vore moto, utilisez le moteur de recherche par modèle de moto afin d'affiner votre recherche. ATTENTION : ce sont des kits réparations pour MC d'origine. Nous vous proposons aussi des kits réparations pour Maitre Cylindre Nissin, Magura et Performance Technology. Dans le rubrique Accessoires moto ->
Banjo et vis métrique

Toutes nos Vis Banjo moto vous sont proposées en Aluminium 7075 ou Acier Inoxydable 316. Des matériaux de haute qualité pour des pièces moto de sécurités.
Vous trouverez dans cette rubrique tous les PAS et type de vis métrique adaptées à votre moto. Si vous avez le moindre doute contactez nous.
Accessoires Maître...

Votre maître cylindre moto a besoin d'une cure de jouvance ? Nous vous proposons le kit réparation maitre cylindre moto qu'il vous faut et toutes les pièces détachées nécessaires à la remise à neuf de votre maître cylindre moto. Pièces moto expédiée sous 48h chez vous ou en point relais colis.
Durite Aviation

Hel performance est le premier leader européen de systèmes de transfert de fluide. Les durite aviation moto Hel performance n'ont plus leur réputation à faire ... d'ailleurs la marque garantit ses durite aviation à vie. Découvrez dans cette catégorie, les durite aviation par modèle de moto (Avant, Arrière ou Embrayage), durite aviation au mètre de 10 cm à 2 mètres 50 et bien sûr toutes les pièces afin de sertir vous mêmes vos durite aviation. Le modèle de durite aviation Hel que nous vous proposons est ce que vous trouverez de mieux sur le marché, car les banjos sont sertis et amovibles à 360° : vous aurez la possibilité de serrer vos banjos tout en les orientant, ce qui évite le quart de tour que vont avoir toutes les autres durite aviation du marché et ainsi elles dureront plus longtemps dans le temps.
La majorité des motos modernes sont équipées de freins hydrauliques dont le principe est de transformer l'énergie cinétique en chaleur par friction. Cette énergie cinétique est créée par le conducteur qui pousse le levier ou appuie sur la pédale pour exercer une pression sur les pistons des étriers de frein. La pression est transférée par des durites de frein flexibles ou des tuyaux hydrauliques qui relient les maîtres-cylindres aux étriers. L'efficacité du système dépend directement de la capacité des durites de frein à résister à la dilatation. Dans certaines situations d'urgence, les millisecondes peuvent déterminer le sort du cycliste, donc plus tôt les freins commencent à agir, mieux c'est.
De nombreuses motos sont équipées en usine de durites de frein en caoutchouc. Ils sont suffisamment flexibles pour permettre un acheminement facile le long du cadre de la moto, mais ils peuvent être relativement facilement endommagés par les pierres volantes et autres débris de la route. Avec le temps, le revêtement intérieur des tuyaux de frein se dégrade, ce qui entraîne des fissures par lesquelles le liquide peut pénétrer dans les couches extérieures et même provoquer des renflements visibles. Cela réduit la capacité de la conduite de frein à transférer la pression, ce qui entraîne un freinage moins efficace. Pour éviter les défaillances des freins causées par les dommages externes et l'expansion des garnitures, envisagez de remplacer vos durites de frein standard par leurs homologues tressées.
Les durites de frein tressées en acier inoxydable pour motos sont conçues pour augmenter la puissance de freinage et améliorer le contrôle du freinage. Outre une armure durable en acier inoxydable, ces durites peuvent être renforcées par une doublure en téflon ou en fibre aramide. La doublure intérieure est conçue pour résister aux froids extrêmes et aux températures élevées. De plus, ces tuyaux peuvent être dotés de matériel chromé ou enduit de poudre pour compléter le design extérieur de votre moto. Dans notre boutique en ligne, nous proposons une large gamme de durites de frein pour motos de qualité supérieure, fabriquées par certains des fabricants les plus réputés du secteur.
Avant de changer vos durites de frein, assurez-vous de porter des lunettes de sécurité. Gardez votre zone de travail propre. Préparez un récipient avec de l'eau pour nettoyer les éventuelles éclaboussures. Si vous n'avez jamais fait cela auparavant, il serait bon de consulter un professionnel. N'utilisez que le type spécifique de liquide de freinage recommandé par le fabricant. N'oubliez pas que contrairement au liquide de frein DOT 5, les types DOT 3, 4 et 5.1 sont chimiquement agressifs. S'ils sont renversés, ils peuvent endommager la peinture et les pièces en plastique. Soyez donc très prudent lors de l'entretien de votre système de freinage.
Tout d'abord, vous devez vidanger le liquide de frein du système. Retirez le bouchon du maître-cylindre. Fixez un tuyau à l'orifice de purge de l'étrier ou défaites simplement la vis banjo inférieur qui maintient le raccord. Placez le tuyau ou la durite dans un réservoir résistant aux produits chimiques. Vous pouvez vidanger le fluide à l'aide d'un purgeur à vide ou le pomper à l'aide du levier du maître-cylindre. Lorsque le système est vide, vous pouvez défaire le raccord banjo supérieur. Retirez tous les colliers qui maintiennent l'ancienne durite de frein. La nouvelle durite doit être orientée correctement. En général, le raccord qui va au maître-cylindre est marqué en conséquence. Utilisez uniquement des rondelles d'écrasement neuves lorsque vous serrez les vis banjo. Remplissez le maître-cylindre de liquide de frein et pompez le levier pour remplir le système. Ensuite, purgez le système pour vous assurer que toutes les bulles d'air sont sorties.
Pistons Etriers

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Kit Réparation Etrier

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Disques de frein

BST Moto vous mets à disposition une large gamme de disque de frein moto de type origine, Racing ou pétales. Différentes marque de disque de freins moto : NG Brake Racing, Braking, Brembo ou encore Nissin. Le disque de frein est une pièce Vitale de la moto à contrôler régulièrement et surtout après chaque changement de plaquettes de frein moto.
N’oubliez pas que le remplacement d’un disque de frein moto nécessite le remplacement de vos plaquettes de freins. N’hésitez pas à nous contacter afin de trouver le bon disque et les bonnes plaquettes. Avant le remontage des freins moto, pensez à vérifier le bon état de vos vis de fixation de disque de frein. Nous vous proposons une très large gamme de vis de fixation de disque de frein identique à l'origine dans un matériaux haut de gamme.
Que vous rouliez dans la circulation ou sur l'autoroute, des freins de qualité sont essentiels pour une conduite sûre. Étant donné que l'efficacité du système de freinage est souvent déterminée par l'état et les performances des disques de frein de votre moto, ces derniers doivent être soigneusement entretenus et soignés. Quel que soit leur type ou leur conception, les disques de frein des motos doivent être maintenus en bon état de fonctionnement tant que vous possédez la moto et remplacés dès que leurs caractéristiques de performance ne répondent plus aux exigences fournies par le fabricant dans le manuel du propriétaire de la moto.
Les disques de frein des motos fonctionnent de la même manière que les disques de frein des voitures ou des camions. Toutefois, contrairement à ceux des voitures, où les freins avant et arrière sont actionnés par la même pédale, les disques des motos peuvent être actionnés individuellement. Étant donné que la majeure partie du poids est transférée à l'avant de la moto lors du freinage, le disque avant est généralement plus grand et plus lourd que le disque arrière, comme dans une voiture ou un camion. C'est lui qui fait la plus grande partie du travail de freinage lorsque vous actionnez les freins, tandis que le disque arrière fournit une certaine assistance pour arrêter la moto.
Les disques de frein pour motos peuvent être divisés en disques percés et disques fendus. Les disques de frein percés sont le type de disques le plus populaire que vous pouvez trouver sur presque toutes les motos modernes. Ils sont disponibles en version fixe ou flottante et sont généralement installés sur les roues avant et arrière. Les rotors de frein percés sont légers mais très durables. Ils ont d'abord été utilisés en motocross où ils ont prouvé leur efficacité et leurs performances.
Alors que les disques de frein percés sont surtout utilisés sur les motos de route, les disques à fente sont le produit de choix pour de nombreuses motos de haute performance et de piste. À première vue, les disques fendus semblent plus lourds que leurs homologues percés, mais ils assurent une surface de contact maximale avec les plaquettes de frein et permettent donc de créer une force de friction plus importante. En même temps, grâce à leur conception fendue, ils assurent une grande dissipation de la chaleur, ce qui est crucial sur la piste où les accélérations et les freinages extrêmes sont monnaie courante. Les disques de frein fendus sont plus résistants aux fissures, ce qui ajoute également à leur fiabilité.
La chaleur n'est pas le seul ennemi des disques de frein. Lorsque vous roulez par temps humide, les freins ne sont pas aussi réactifs que sur des routes sèches, ce qui réduit considérablement vos performances de freinage. Les trous présents sur les disques de frein percés permettent de diminuer l'impact de la pluie sur votre efficacité de freinage. Toutefois, si vous souhaitez bénéficier de la meilleure puissance de freinage quelles que soient les conditions météorologiques, vous devriez envisager d'acheter des disques de frein avec des rainures. Elles sont spécialement conçues pour canaliser l'eau loin de la surface du disque, afin que vous puissiez bénéficier d'un freinage fiable à chaque fois.
Plaquettes de frein

Les motos sont synonymes d'accélération supérieure et de vitesse élevée, offrant une expérience de conduite inoubliable. Cependant, il y a le revers de la médaille. Plus votre moto accélère et roule vite, plus elle a besoin de puissance de freinage pour ralentir et s'arrêter en cas d'urgence. La puissance de freinage est déterminée par les performances de vos plaquettes de frein, car elles sont l'un des deux composants du système de freinage qui freinent réellement votre moto, en créant une friction entre leur surface et les disques de frein. Le type de plaquettes que vous avez et le matériau dont elles sont faites ont un impact direct sur la performance de votre freinage.
Les plaquettes de frein sont la partie la plus vulnérable de votre système de freinage, c'est pourquoi elles doivent être régulièrement entretenues et remplacées. Cela est dû à la différence de rigidité des matériaux entre les disques et les plaquettes de frein. Ces dernières sont spécialement conçues pour s'user plus rapidement afin de créer plus de friction et de prolonger la durée de vie de vos disques qui sont généralement plus chers et plus difficiles à installer. Lorsqu'elles sont usées, elles perdent leur capacité de freinage, réduisant ainsi votre puissance d'arrêt, et doivent donc être remplacées le plus rapidement possible.
Les plaquettes de frein pour motos sont disponibles en plusieurs types pour s'adapter à un large éventail d'applications. Les plaquettes de frein de moto les plus courantes sur le marché sont les plaquettes frittées, organiques, semi-frittées et en céramique composite. Chaque type a ses avantages et ses inconvénients, et ce qui convient à une moto peut ne pas convenir à une autre. Pour choisir les plaquettes de frein les mieux adaptées à votre moto, vous devez prendre en compte plusieurs facteurs, notamment le matériau de vos disques de frein, le poids de votre moto et même le climat dans lequel vous vivez. En outre, il est toujours bon de consulter le manuel du propriétaire pour connaître les types de plaquettes de frein recommandés.
Si vous conduisez une moto non modifiée, les plaquettes de frein frittées sont une excellente option pour vous. Il s'agit du type de plaquettes de frein le plus populaire utilisé en équipement d'origine sur pratiquement toutes les motos, y compris les motos de sport et les applications tout-terrain. Les plaquettes de frein frittées peuvent supporter un large éventail de conditions, y compris le froid et le chaud, et même la pluie et la boue. Fabriquées à l'aide du processus de frittage consistant à fusionner des particules métalliques sous une pression et une chaleur extrêmes, elles durent plus longtemps que les autres types de plaquettes de frein. Découvrez la collection de plaquettes de frein frittées sur notre site Web.
Les plaquettes de frein organiques sont le type de plaquettes de moto le plus doux et le plus respectueux du disque. Fabriquées à partir d'un mélange de fibres comme le carbone et de charges liées entre elles par des résines spéciales, elles sont plus souples et offrent une meilleure sensation et un meilleur retour d'information lorsque vous appliquez les freins. Cela permet à vos freins de fonctionner plus silencieusement et entraîne une usure moindre de vos disques, ce qui prolonge leur durée de vie. Bien qu'elles ne soient pas très performantes dans des conditions humides et boueuses, envisagez d'autres types de plaquettes de frein comme les plaquettes en céramique composite ou semi-frittées. Ces dernières sont le compromis parfait entre les plaquettes organiques et frittées, offrant les meilleures caractéristiques des deux.
Maitre cylindre moto

Que ce soit dans le but remplacer un maitre cylindre moto défaillant-vieillissant, ou de donner une meilleure performance à votre freinage moto. Changer un maitre cylindre moto est une opération ayant pour but d’améliorer votre qualité de freinage. Que se soit le maitre cylindre embrayage moto ou de frein, ces 2 pièces sont importantes.
Egalement lié à l’évolution des technologies de freinage antérieurement basé sur le maitre cylindre axial, le freinage radial apporte ainsi une supplément technologique à votre machine. C’est la raison pour laquelle le maitre cylindre moto est une pièce moto essentielle de la performance de votre freinage.
Maitre cylindre Moto : une pièce moto à part entière.
Avant tout vous devrez analyser l’usage que vous aurez de votre maitre cylindre, pièce moto orientée vers l’aspect esthétique ou technique de votre freinage.
Ainsi si vous optez pour un remplacement esthétique, vous pourrez choisir votre maitre cylindre en fonction de critères de couleurs, comme pour toute pièce moto. Après cela vous pourrez opter pour un choix plutôt lié à la préhension du levier de frein. Par exemple en choisissant votre maitre cylindre moto de telle sorte qu’il soit réglable en écartement.
Ensuite et compte tenu de sa destination, le type radial ou axial sera à prendre en compte. En effet, si vous optez pour un remplacement conforme à l’origine, votre maitre cylindre moto devra respecter ce critère.
Si vous changez, à la seule fin de performance alors vous privilégierez le montage radial. Ainsi le freinage du maitre cylindre radial est privilégié pour un usage piste de par la performance supplémentaire. Il permet un meilleur ressenti (feeling à la prise de commande) mais aussi un meilleure transfert de la force de la prise en main du levier.
Par conséquent le maitre cylindre radial devient un incontournable de la pièce moto à faire évoluer sur une machine.
En conclusion le maitre cylindre moto est une pièce moto permettant de trouver une sensation essentielle dans la pratique en un mot de la moto.
Etriers de frein moto

L'etrier de frein moto est une piece moto dite de sécurité. C'est pourquoi nous vous proposons ici une gamme de frein moto de marque connu et reconnue pour leurs qualités (Nissin, Brembo, ABM). Le frein avant moto est relié au système de freinage moto qui est hermétique. Lorsque vous actionnez le levier de votre maître cylindre de frein moto, vous mettez en pression le liquide de frein présent dans vos durites aviation moto. Ce liquide vient pousser les pistons de l etrier de frein moto. Par la suite, ces pistons viennent écraser les plaquettes de frein moto contre les disque de frein.

Choisir son etrier de frein moto
Aujourd'hui la majeur partie des etrier de frein moto sont flottant. Chaque etrier flottant que nous proposons ici ont un nombre de piston et un entraxe différent. Si vous ne connaissez pas le type d'étrier a adapter à votre moto, n'hésitez pas à nous contacter en prenant soin de nous fournir la dimension de l'entraxe de fixation se trouvant sur le pied de fourche moto.

Entretenir son etrier de frein moto
Vous avez une perte de mordant au freinage ou votre etrier suinte du liquide de frein ? Avant de changer votre etrier, vos durites aviation ou vos plaquettes de frein, nous vous proposons une large gamme de kit réparation etrier en passant par les joints ou encore les pistons d'étriers. En effet, remettre à neuf votre etrier de frein moto augmentera vos capacités de freinage.
Pour information : si vous voyez que le liquide frein dans votre bocal à baissé alors que le circuit est lui resté fermé, c'est normal. En effet, plus vos plaquettes de frein seront usées, plus le niveau de votre liquide de frein sera bas. Le niveau compense l'usure des plaquettes. C'est donc un bon indicateur d'usure de vos frein moto !
Accessoires Etriers

Gamme complète d'accessoires de pièces détachées pour remises à neuf d'étriers Nissin, Brembo, Tokico et autres marques. Les étriers de frein moto sont des pièces moto de sécurités très importantes. Pour éviter de changer votre étrier complet, nous vous proposons une gamme de visserie pour étrier en Titane ou acier Inoxidable. N'oubliez pas que nous vous proposons aussi des étriers Nissin neufs à un petit prix.
Ressort Antivibration...

Restaurer votre etrier de frein moto à neuf avec notre gamme complète de ressort antivibration