- Rupture de stock
Kit Durite Aviation Ducati 748 Biposta, Strada 1995 - 1998 Arrière 1 Flexible
(à modifier dans le module "Réassurance")
(à modifier dans le module "Réassurance")
(à modifier dans le module "Réassurance")
Kit Durite aviation Hel Performance arrière 1 Flexible : Montage de type origine
- 1 flexible tressé inox avec gaine thermo de couleur
- Banjos à visser en Acier Inoxydable
- Vis Métrique nécessaire en Acier Inoxydable
- Joints Cuivre
- piece moto Garantie à Vie
- Materiau Interieur : PTFE
- Materiau extérieur de la durite : Acier Inoxydable 303/304
- Matériau des raccords : Acier Inoxydable 303/304
- Ecart de Température : 70°C à 260°C
- Diamètre Intérieur : 3,5mm
- Diamètre Extérieur : 7,5mm
- Pression Maximale : 290 Bar
- Pression d'éclatement : 870 Bar
- Rayon de Courbure Minimum : 38mm
Couleur de nos durites & Banjos :
Pourquoi changer Ses Durites D'origine ?
Durite Neuve : Les durite aviation en Inox tressé avec gaine thermo offre tout simplement une puissance de freinage incomparable par rapport à vos durites de frein d'origine en Caoutchouc.
Ancienne durite de Frein : Vos Durite de Frein d'origine sont en Caoutchouc. Le temps aura raison de vos durites, elles vont finir par se craqueler et n'aurons plus aucune puissance de Freinage.
Comment Installer et monter ses Durites Aviation :
- Démonter soigneusement les flexibles en protégeant la peinture de la moto du liquide de frein. Changer les joints. Les vis, banjos et adaptateurs ne peuvent être réutilisés que s’ils sont en parfait état
- Vérifier l’état des surfaces et nettoyer
- Fixer Votre kit HEL en utilisant les rondelles incluses dans le kit.
- Inspecter le passage des flexibles et vérifier les longueurs. Le flexible doit être installé sans subir de torsion. Pour cela, inclinez les banjos avec un tournevis pour lui donner le bon angle à l'installation. Les longueurs doivent permettre le débattement des roues sans dommage pour le flexible.
- Serrer, les vis banjos doivent être serrées au couple suivant : Min 20 Nm (2.0 Kgfm) - Max 33 Nm (3,3 Kgfm)
- Purger l’ensemble du système avec un liquide de frein neuf suivant la recommandation du constructeur
ATTENTION : Avant de tester votre moto, vérifiez que toutes les connexions sont serrées et exemptes de fuite. A cette étape la pédale de frein doit être fermée
- Il n’est pas recommandé de conserver un flexible tressé Inox sur le même circuit de freinage avec un flexible caoutchouc