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Clignotants
Un clignotant désigne un dispositif élément du système d'éclairage d'une moto
permettant de signaler un changement de direction par un clignotement d'une ampoule ou d'un système à LED orange.
Il est un élément faisant parti des feux de signalisation, et la présence de 4 éléments positionnés de façon symétrique droite gauche et avant arrière
est obligatoire pour un usage routier au titre du code de la route.
Ces 4 éléments peuvent être mis en marche simultanément sur les motos modernes sous la fonction warning.
Il est un élément faisant parti des feux de signalisation, et la présence de 4 éléments positionnés de façon symétrique droite gauche et avant arrière
est obligatoire pour un usage routier au titre du code de la route.
Ces 4 éléments peuvent être mis en marche simultanément sur les motos modernes sous la fonction warning.
Le clignotement induit une perception d'alarme par notre cerveau et c'est la raison pour laquelle ce clignotement doit être observable.
Quel clignotant choisir ?
- Un clignotant à ampoule orange ou à ampoule blanche sous plastique orange :
le plus vieux des systèmes a pour principal avantage de fonctionner sur toutes les motos quel que soit leur âge : compatible avec toutes centrales pour clignotants.
Un autre avantage est celui d'être réparé facilement par le simple changement de l'ampoule.
Une ampoule a une durée de vie inférieure à une LED mais est changeable.
L'ampoule a un éclairage moins vif qu'une LED et sa visibilité dépend de la qualité du dioptre qui l'accueille (réflecteur et qualité du plastique).
Un clignotant à ampoule doit donc avoir une taille plus importante pour être vu correctement et caser l'ampoule : ils sont donc généralement plus imposant que les LEDS pour ces deux raisons.
Les formes de clignotants à ampoules sont donc plus classiques et imposantes.
Un autre avantage est celui d'être réparé facilement par le simple changement de l'ampoule.
Une ampoule a une durée de vie inférieure à une LED mais est changeable.
L'ampoule a un éclairage moins vif qu'une LED et sa visibilité dépend de la qualité du dioptre qui l'accueille (réflecteur et qualité du plastique).
Un clignotant à ampoule doit donc avoir une taille plus importante pour être vu correctement et caser l'ampoule : ils sont donc généralement plus imposant que les LEDS pour ces deux raisons.
Les formes de clignotants à ampoules sont donc plus classiques et imposantes.
- Un clignotant à LED :
Principale différence avec l'ampoule est la durée de vie des LEDS largement supérieure à celle d'une ampoule.
Cependant quand la LED ou les LEDS ne fonctionnent plus, il faut alors changer le clignotant ou les clignotants si le modèle n'existe plus.
Le système LED ne peut pas être réparé (sans passer par la case électronicien).
Les sytèmes LED demandent à fonctionner avec des centrales "compatibles LED" : si vous utilisez des clignotnats LED sur une ancienne centrale, elle fournira alors trop de puissance électrique
(et oui les ampoules consomment plus que les LEDs) et vous devrez installer une résitance sur chaque clignotant LED.
Cependant quand la LED ou les LEDS ne fonctionnent plus, il faut alors changer le clignotant ou les clignotants si le modèle n'existe plus.
Le système LED ne peut pas être réparé (sans passer par la case électronicien).
Les sytèmes LED demandent à fonctionner avec des centrales "compatibles LED" : si vous utilisez des clignotnats LED sur une ancienne centrale, elle fournira alors trop de puissance électrique
(et oui les ampoules consomment plus que les LEDs) et vous devrez installer une résitance sur chaque clignotant LED.
Outre la durée de vie allongée des clignotants LED ont un autre avantage : prennant peu de place, on peu multiplier les LEDs à l'envie et crée des clignotants aux formes
design et modernes.
Attention cependant à l'homologation route car trop petit n'est pas forcément homologué.
Une LED éclaire mieux qu'une ampoule mais sur un axe, celui de la LED : paradoxalement ils peuvent donc être moins visibles qu'une ampoule globe
si le clignotant ne possède pas un design appoprié à l'aspect axial de l'éclairage LED.
design et modernes.
Attention cependant à l'homologation route car trop petit n'est pas forcément homologué.
Une LED éclaire mieux qu'une ampoule mais sur un axe, celui de la LED : paradoxalement ils peuvent donc être moins visibles qu'une ampoule globe
si le clignotant ne possède pas un design appoprié à l'aspect axial de l'éclairage LED.
Astuce : si vous avez une vielle centrale clignotant, son remplacement par une moderne ou l'usage de résistance pour chaque clignotant vous permettra d'utiliser
des clignotants à LED.
