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  Une gamme complète de produits Belgom pour rénover ou entretenir toutes les pièces de votre moto. Belgom : conçu essentiellement à partir d'ingrédidents naturels, les produits Belgom sont le summum pour tous les passionnés de très belles moto.
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• Liquide de Frein et...

  La majorité des motos modernes sont équipées de systèmes de freinage hydrauliques qui transforment la force physique appliquée par le conducteur sur le levier de frein en une pression qui pousse les plaquettes de frein sur les disques ou tambours de frein. L'élément vital de tout système de freinage hydraulique est le liquide de frein incompressible qui doit avoir un point d'ébullition élevé pour résister aux températures élevées produites lors du freinage. Il doit également avoir une viscosité relativement constante sur toute la plage des températures de fonctionnement. 

  Les types les plus courants de liquides de frein pour motos (DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1) sont à base de glycol. Plus le numéro est élevé, plus le point d'ébullition est élevé. Cela signifie que le DOT 5.1, par exemple, peut supporter des charges plus élevées plus longtemps sans perdre ses propriétés hydrauliques et est recommandé pour une utilisation sur circuit. Lorsque le liquide de frein commence à bouillir, il se transforme partiellement en vapeur et devient plus compressible, ce qui signifie qu'il ne peut plus transformer correctement vos entrées physiques en pression, rendant vos freins moins efficaces. Cependant, les liquides de frein à base de glycol sont hygroscopiques. Plus le point d'ébullition est élevé, plus le liquide absorbe rapidement l'humidité. Lorsque le pourcentage d'eau augmente, le point d'ébullition du liquide de frein chute radicalement.

  Le DOT 5 est à base de silicone et n'absorbe pas l'eau, mais l'inconvénient est que les liquides à base de silicone sont plus compressibles que leurs analogues à base de glycol, ce qui signifie qu'ils ne peuvent pas offrir les mêmes performances de freinage. Les liquides de frein à base de silicone et de glycol ne peuvent pas être mélangés. Ils sont codés par couleur afin que les utilisateurs ne les mélangent pas accidentellement. Les liquides DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 sont des liquides clairs et jaunâtres, tandis que le liquide DOT 5 est d'un violet vif. Vous pouvez trouver le type de liquide de frein utilisé dans votre moto dans votre manuel du propriétaire. Il est vivement conseillé de suivre les recommandations du fabricant lors de la vidange périodique du liquide de frein.

  En général, si vous conduisez votre moto sur des routes ordinaires, votre liquide de frein doit être changé tous les ans ou tous les deux ans, selon l'utilisation et le type de liquide. Le DOT 5.1 doit être changé plus souvent que le DOT 4 et ainsi de suite. Consultez votre calendrier d'entretien pour en avoir le cœur net. Si vous testez souvent vos talents de pilote sur la piste, changer votre liquide de frein une fois par an ou même plus fréquemment est toujours une bonne idée. Dans ce cas, il est préférable d'utiliser le DOT 5.1, qui est axé sur la performance. Lorsque vous changez le liquide de frein à base de glycol, soyez prudent. Si un tel liquide entre en contact avec votre peinture, il peut l'endommager.

  Pour changer le liquide de frein, mettez votre moto sur un support. Assurez-vous qu'elle est bien fixée et positionnée horizontalement. Si le moteur est chaud, laissez-le refroidir pendant environ 30 minutes. Préparez un récipient pour le liquide usagé. Ouvrez le réservoir du maître-cylindre qui contient le liquide de frein. Retirez le bouchon de la vidange et placez un tube sur la vis de vidange. Pompez une petite quantité de liquide usagé et laissez le tube dans un récipient pour empêcher les bulles d'air de pénétrer dans le système. Vous pouvez échanger le liquide usagé en ajoutant du nouveau dans le réservoir tout en pompant l'ancien liquide.

• Liquide de...

  Le refroidissement liquide offre à votre moto certains avantages en termes de performances, mais un tel système nécessite un entretien et un changement de liquide régulier. Dans certains cas, vous devrez éliminer les fuites, rincer et remplir le système. Le marché moderne offre une large gamme de liquides aux propriétés différentes. Quel liquide de refroidissement convient à ma moto ? Puis-je utiliser de l'antigel automobile dans une moto ? Ces questions et d'autres du même genre se posent assez souvent et, en effet, il existe des recommandations générales sur la manière de choisir le bon liquide pour le système de refroidissement de la moto.

  Tous les liquides de refroidissement automobiles ne sont pas sans danger pour une moto. Cela concerne principalement les produits contenant des silicates qui peuvent être nocifs pour les joints de la pompe à eau. Outre une formule sans silicate, le liquide doit être sans danger pour les pièces en aluminium, car la plupart des moteurs de motos sont fabriqués en alliages d'aluminium. De nos jours, il existe deux principaux types de liquide de refroidissement en fonction de sa base : l'éthylène glycol ou le propylène glycol. Le premier est plus abordable mais très toxique, tandis que le second est beaucoup moins toxique et un peu plus cher.

  Les entreprises qui fabriquent des liquides de refroidissement spécialisés pour les motos font attention à ces facteurs et donnent souvent la préférence aux produits à base de propylène. Habituellement, un liquide prêt à l'emploi est un mélange 50/50 de glycol et d'eau plus quelques additifs, mais il existe un type plus spécial qui est apparu relativement récemment, appelé liquide de refroidissement sans eau. Basé sur le propylène glycol, il a un point d'ébullition plus élevé que les liquides de refroidissement traditionnels et ne contient pas d'eau. Par exemple, les liquides d'Evans Coolant ne bouent pas à des températures inférieures à 190 °C, alors que le liquide de refroidissement habituel utilisé dans un système pressurisé a besoin d'environ 120 °F pour bouillir. Un autre facteur à prendre en compte lors du choix d'un liquide de refroidissement est la température de congélation, qui peut varier selon les produits. Sur nos étagères virtuelles, vous trouverez une large gamme de liquides de refroidissement pour motos qui répondent aux exigences les plus élevées.

• Lubrifiants Chaîne

  Le nettoyage et la lubrification d'une chaîne de moto est une procédure d'entretien de base, sauf si vous avez une transmission par arbre. L'intervalle d'entretien dépend de votre style de conduite, des conditions météorologiques et de la charge, mais il est bon de vérifier la chaîne tous les 150 à 300 km, de la régler si nécessaire et d'appliquer une quantité suffisante de lubrifiant. Il n'est jamais inutile de regraisser la chaîne après un trajet prolongé sous la pluie. Pour protéger votre chaîne et prolonger sa durée de vie, nous proposons une large sélection de lubrifiants et de nettoyants pour chaîne de moto, tous formulés pour que cette pièce cruciale de transfert de puissance fonctionne correctement pendant de nombreux kilomètres.

  La chaîne doit toujours être nettoyée avant d'être lubrifiée. La crasse, l'huile et la saleté ont tendance à s'accumuler sur sa surface et agissent comme un abrasif qui peut réduire sa durée de vie. Beaucoup d'entre nous ont l'habitude d'appliquer de l'essence pour dissoudre les accumulations de saleté. Cependant, l'essence forme un film qui peut empêcher le lubrifiant d'adhérer correctement à la surface de la chaîne. Il est recommandé d'utiliser des nettoyants spéciaux pour chaînes qui éliminent les résidus en toute sécurité sans endommager les composants de la chaîne et préparent la surface pour un graissage ultérieur. Après avoir pulvérisé le nettoyant et frotté la chaîne, frottez-la soigneusement pour la sécher. Le lubrifiant doit être appliqué uniquement sur une surface propre et sèche.

  Les différents types de chaînes nécessitent des lubrifiants différents. Les chaînes à rouleaux simples doivent être régulièrement graissées pour continuer à fonctionner correctement. Les chaînes à joints toriques, ou chaînes étanches, sont utilisées sur de nombreuses motos modernes. Elles ont déjà le lubrifiant à l'intérieur des inserts en caoutchouc. Les lubrifiants pour chaînes à joints toriques protègent la chaîne de la rouille tout en assurant un amortissement entre le rouleau et le pignon afin de prolonger la durée de vie de la chaîne. Les lubrifiants pour chaînes de motos sont proposés sous forme de cire (pâte) et d'aérosol, le premier permettant une application sans dégâts et le second offrant un moyen plus facile et plus rapide de graisser la chaîne.

  Choisissez le bon lubrifiant pour chaîne en fonction du type de chaîne, de la facilité d'application, de l'efficacité et, bien sûr, du prix. N'oubliez pas que même le lubrifiant le plus cher ne représente qu'une fraction du coût d'une nouvelle chaîne de qualité. Si la grande majorité des lubrifiants sont résistants à l'eau, ils ne sont pas tous formulés pour être à l'épreuve de la poussière. Ainsi, si votre moto emprunte le plus souvent des sentiers poussiéreux, il est préférable de choisir un lubrifiant résistant à la poussière. Quels que soient vos critères, nous proposons des lubrifiants pour chaînes de motos qui y répondent tous. 

  Nous proposons des lubrifiants spécialement conçus pour les chaînes à joints toriques ainsi que des lubrifiants universels adaptés à tous les types de chaînes. Ils présentent des formulations avancées qui garderont votre chaîne propre, protégée de la corrosion et sans friction. Les lubrifiants de qualité laissent un film fin qui protège tous les maillons de la chaîne, repousse l'eau et n'attire pas la saleté. Il existe également des lubrifiants pour chaînes spécialement conçus pour la course. Ces lubrifiants assurent le frottement le plus faible possible à des fins de haute performance. Après avoir appliqué la graisse, ne roulez pas tout de suite - attendez quelques minutes pour que le lubrifiant se répande et adhère correctement.

• Additif Essence

  Les performances et la durée de vie de votre moto dépendent fortement de la qualité du carburant. Tout le monde peut être victime d'une mauvaise essence, que vous remplissiez votre réservoir dans une petite station-service locale ou que vous vous rendiez chez de grands distributeurs de confiance. Même les fournisseurs d'essence les plus réputés ne sont pas à l'abri d'erreurs humaines entraînant la contamination de leur produit par des sédiments ou de l'eau. Les problèmes les plus courants avec l'essence sont les niveaux d'octane inadéquats et l'absence ou les niveaux insuffisants d'additifs détergents. Les fournisseurs d'essence ont tendance à réduire leurs dépenses en éliminant ou en utilisant des additifs de faible qualité dans leur produit.

  Au lieu de garder les soupapes, les injecteurs, les carburateurs et les chambres de combustion exempts de dépôts de carbone et de vernis, les produits chimiques moins chers peuvent entraîner une accumulation de sédiments sur les tiges de soupape, ce qui les fait coller, ce qui peut entraîner des dommages critiques au moteur et des réparations coûteuses. Pour éviter les situations malheureuses où votre moteur s'arrête de tourner, vous pouvez toujours utiliser des additifs pour carburant de moto de haute qualité, disponibles dans les rayons numériques de notre magasin en ligne. 

  En faisant un investissement relativement modeste dans un additif concentré pour carburant de votre choix, vous pouvez traiter jusqu'à 4 Litres d'essence avec seulement une once de produit. En plus d'augmenter l'indice d'octane de l'essence ordinaire, ces additifs améliorent les performances et l'accélération de votre moteur. L'utilisation systématique de ces produits réduit considérablement la possibilité de cognement et de tintement du moteur. Les boosters d'octane sont souvent utilisés par les amateurs d'amélioration du moteur. Ils permettent un réglage avancé du moteur pour réduire le calage de l'allumage, augmenter le taux de compression et, au final, produire plus de chevaux. Les formules avancées peuvent également nettoyer votre système d'alimentation en carburant et augmenter la consommation d'essence.

  Si vous avez tendance à garer votre moto pendant la saison morte, vous devez certainement essayer nos stabilisateurs de carburant. En ajoutant un tel produit dans votre réservoir, vous pouvez garder votre essence fraîche jusqu'à un an. Les stabilisateurs de carburant empêchent l'oxydation et la séparation des phases dans l'essence contenant de l'éthanol et protègent les parties métalliques du système d'alimentation de la corrosion. Pour ceux qui ont remarqué une perte progressive de puissance et une réduction des économies de carburant, nous pouvons proposer une gamme de nettoyants pour systèmes d'alimentation en carburant de qualité. Ces additifs peuvent éliminer efficacement les contaminants du système pour s'assurer que tous ses composants fonctionnent au maximum de leur efficacité et garantissent d'excellentes performances.

  Les dépôts de carbone et de vernis peuvent s'accumuler sur les injecteurs de carburant et les gicleurs de carburateur et causer des problèmes. Lorsque les orifices des injecteurs sont partiellement obstrués, l'alimentation en essence est réduite. Tout en provoquant des gouttes de carburant parce que les injecteurs bouchés ne se ferment pas complètement, les contaminants peuvent entraîner des démarrages difficiles lorsque le moteur est chaud. Avec le temps, des dépôts durcis peuvent également s'accumuler dans les chambres de combustion. Cela peut entraîner des dommages aux pistons, aux segments et à d'autres composants du moteur. Vous pouvez facilement éviter de tels problèmes en prenant les mesures préventives appropriées et en utilisant des additifs pour carburant de première qualité qui peuvent traiter et stabiliser votre essence ou votre carburant diesel, nettoyer et lubrifier l'ensemble du système d'alimentation en carburant pour prévenir l'usure prématurée et améliorer les performances du moteur.