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Commodo
L'origine de cet appareil serait latine : commodare signifiant adapter.
Dans l'univers de la moto cet appareil nous permet de regrouper au sein d'un même dispositif de centralisation, le commodo, divers interrupteurs actionnés manuellement
et donnant accès à des fonctions électriques, électroniques et aujourd'hui permettant d'acquitter des actions numériques vers des ordinateurs de bords (GPS, régulateurs etc.)
et donnant accès à des fonctions électriques, électroniques et aujourd'hui permettant d'acquitter des actions numériques vers des ordinateurs de bords (GPS, régulateurs etc.)
Commodo droit ou commodo gauche ?
Quel que soit le commodo que vous comptez acheter vous devez vérifier ses fonctionnalité, pour qu'elles soient identiques à celles disponibles sur le commodo d'origine.
- Commodo droit :
En général il regroupe les fonctionnalité réglementaires de coupure moteur par interrupteur coupe circuit, de contacteur de démarreur électrique.
Sur les QUAD ATV, MX on retrouve parfois quelques fonctions annexes comme une fiche coupe circuit magnétique.
Sur les QUAD ATV, MX on retrouve parfois quelques fonctions annexes comme une fiche coupe circuit magnétique.
- Commodo gauche :
Il est le commodo regroupant les fonctions électriques liées aux éclairages réglementaires.
Clignotant droite-gauche à rappel central, sélecteur d'éclairage (OFF, Position, Route-croisement), commutateur Route croisement, appel de phare en gâchette.
Remarque : Parfois la fonction warning existe, mais si votre moto n'a pas cette fonction d'origine, un travail électrique sera à effectuer par un professionnel, avec un éventuel
changement de centrale clignotant et/ou un câblage.
Clignotant droite-gauche à rappel central, sélecteur d'éclairage (OFF, Position, Route-croisement), commutateur Route croisement, appel de phare en gâchette.
Remarque : Parfois la fonction warning existe, mais si votre moto n'a pas cette fonction d'origine, un travail électrique sera à effectuer par un professionnel, avec un éventuel
changement de centrale clignotant et/ou un câblage.
Comment choisir votre commodo ?
- Commodo universel :
Il s'adapte à toutes les machines et un travail de raccordement par connectique est à effectuer.
- Commodo par machine :
Des fiches brochées sont présentes et permettent un raccordement direct dit "plug and play". Parfois une fonction annexe demande un repérage connectique.
Une standardisation des particularités de certains commodos (BMW entre autres) tend à disparaitre au profit de commodos plus standard,
ou technologiques (acquitement de règles-menus sur ordinateurs embarqués). La fonction de câme avec starter pour moteur à carburateur, est disponible sur certains modèles de commodo.
Une standardisation des particularités de certains commodos (BMW entre autres) tend à disparaitre au profit de commodos plus standard,
ou technologiques (acquitement de règles-menus sur ordinateurs embarqués). La fonction de câme avec starter pour moteur à carburateur, est disponible sur certains modèles de commodo.
- Commodo spécifique : Qu'il s'agisse de rajouter des phares longues portées pour votre tour du monde, vous pourrez trouver des commodos spécifiques du simple ON/OFF au coupe circuit.
Astuce : Tous les commodos sont en général en ouverture pour des guidons-cintres et bracelets en 22.2 mm.
Si vous avez besoin de montage spécifique en Ø, ayez cette valeur à l'esprit.
