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• Chaîne et Courroie de...

  La transmission par chaîne de la commande des soupapes est une solution éprouvée qui se caractérise par une fiabilité et une efficacité élevées. Constitué d'une chaîne métallique et d'engrenages installés sur l'arbre à cames et le vilebrequin, ce mécanisme est présent dans de nombreuses motos et voitures, aussi bien dans les modèles modernes que dans ceux fabriqués il y a quelques décennies. Le principal ennemi d'un tel système est la friction. Une chaîne est une pièce très solide qui sert généralement longtemps, mais au fil des kilomètres, ses nombreux maillons s'usent, et elle s'allonge un peu.

  Naturellement, cela a un impact négatif sur le calage des soupapes, car celles-ci s'ouvrent et se ferment plus tard que nécessaire. Un tendeur de chaîne utilisé dans de nombreuses constructions atténue partiellement cet effet, mais ses capacités et sa durée de vie sont également limitées. Retirer quelques maillons pour raccourcir une chaîne pourrait être utile dans d'autres systèmes, mais lorsqu'il s'agit de la commande des soupapes, elle est trop précise pour une telle approche et nécessite une nouvelle pièce avec le même nombre de rouleaux. Quant aux engrenages, ils s'usent également, bien qu'ils servent normalement plus longtemps que les chaînes.

  Sur plusieurs milliers de kilomètres, les dents des engrenages s'amincissent progressivement et viennent s'ajouter à l'usure de la chaîne. Enfin, une chaîne lâche peut sauter quelques dents, ce qui est dangereux pour le moteur, même si vous remarquerez probablement beaucoup plus tôt une baisse de performance causée par un tendeur défectueux ou une chaîne étirée. Une bonne lubrification joue un rôle crucial dans ce mécanisme car elle minimise les frottements ; la chaîne de distribution de certains moteurs bien entretenus peut servir aussi longtemps que le moteur lui-même. Cependant, tôt ou tard, une pièce peut avoir besoin d'être remplacée. Notre boutique en ligne a rassemblé un large assortiment de pignons et chaînes de distribution pour motos. Si vous avez besoin d'un produit solide et durable fabriqué en acier de qualité, bienvenue sur notre site.

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• Soupapes

  Comment retirer et installer une soupape Moto

  Retirer une soupape moteur est facile ; la remettre en place est légèrement plus difficile.  Voici ce que vous devez savoir.

  Pourquoi remplacer une soupape admission et echappement ?

  Si vous n'êtes pas dans votre garage avec une culasse moto à vos côté, vous voudrez peut-être connaître quelques-unes des raisons pour lesquelles vous pourriez être obligé de retirer vos soupape moteur :

  • Installation de pièces de renforcées comme des ressorts de soupape moteur renforcées
  • Remplacement des joints de soupape qui fuient
  • Remplacement des sièges ou des guides de soupape
  • Réparation d'un moulage de culasse

  Le moyen rapide et légèrement dangereux de retirer une soupape d'une culasse

  Voici un moyen rapide de retirer rapidement une soupape moto. De cette façon, aucun outil spécifique n'est nécessaire. Tout d'abord, placez la surface du joint de votre culasse moto sur une surface non marquante. (Le bois fonctionne très bien pour cela.) Placez votre tête à un endroit où la soupape moto ne peut pas descendre très loin afin qu'elle ne soit pas endommagée.

  Placez une douille de puits profond de la même taille que le collier du ressort de soupape, centrée soigneusement. Frappez votre douille avec un maillet et les gardiens de soupape moto glisseront hors de leurs rainures, libérant la soupape. 

  Inconvénients de cette méthode :

  Frapper les choses peut abimer voir casser la pièce moto. Il y a aussi quelques soucis avec un ressort sous tension libérant brutalement toute son énergie. Et si vous êtes également responsable de la réinstallation des soupape moto, il n'y a pratiquement aucun moyen de réinstaller en utilisant le même ensemble d'outils.

  Avantages de cette méthode : Vous ne cassez pas les choses si vous n'êtes pas un gorille, et même si vous le faites, la tête de soupape peut se remplacer, donc cela a peu d'importance. L’opération est rapidement si c’est un moteur à deux soupapes, se sera plus long et fastidieux si c’est un moteur moto quatre cylindres. Cependant, sur une tête à quatre cylindres en ligne à 16 soupapes, vous pouvez le faire en moins de cinq minutes. 

  ATTENTION : cette opération peut endommager votre culasse et provoquer des réparations bien plus importantes donc couteuse. Vous ne le sentez pas ; faites-vous accompagner par un professionnel de la pièce moto.

   

  Première étape: Retirez la culasse moto

  Comme mentionné précédemment, cette partie craint un peu. Démontez la moitié de votre moto.  Soupape admission et echappement . Sortez la ou les cames ou les arbres de culbuteur une fois que vous avez extrait la tête. C'est l'étape la plus facile à réaliser, mais c'est probablement la partie la plus longue de ce processus.

  Deuxième étape : sélectionnez vos outils

  Il existe de nombreux compresseurs à ressort. Vous pouvez fabriquer ou acheter cet outil moto. Si vous fabriquez, les pinces à Circlips sont utiles ici. S'il y a un conseil que nous puissions vous donner, c'est celui-ci : plus la fenêtre d'accès est grande dans l'outil, plus votre travail sera facilité

  Différentes Soupape moto et têtes nécessitent des outils différents. 

  Il existe plusieurs styles d’outils de réglage de soupape moto, vous trouverez dans votre manuel d’atelier l’outil adéquat ou démontage ou réglage de vos soupape moto. Les outils Automobile qui se vissent dans un goujon sont totalement inutiles pour les travaux motos. Vous avez le moindre doute quant à l’outil à utiliser, n’hésitez pas contacter le service client ou vous faire accompagner par un professionnel de la moto. Un petit outil sympa à avoir pour le montage / démontage de vos soupapes moto et un petit tournevis magnétique à tête plate toujours à portée de main ;-)

  Troisième étape : configuration du Démonte Soupape

  Centrez les deux points de fixation en haut et en bas de la soupape moto. Ne marquez pas la face de la soupape si vous pouvez l'aider, et alignez la fourche/le poussoir du collier de manière concentrique avec le collier.

  Au fur et à mesure que vous serrez les choses, la pression facilitera le maintien de la position.

  Quatrième étape Démontez les Ressorts :

  Comprimez le ressort, en vous assurant que les choses se compriment et que l'outil ne bouge pas ou ne glisse pas. Une fois que vous avez suffisamment comprimé le ressort, retirez les verrous et les joints de soupape moto si vous le souhaitez. Ensuite, commencez à diminuer la pression du ressort et votre soupape devrait tomber ou un léger coup du doigt devrait la libérer. Assurez-vous d'étiqueter quelle soupape est monté à quel endroit

  Cinquième étape : réinstaller

  Cette étape sera probablement effectuée une fois que votre travail supplémentaire aura été effectué. En gros, vous ne faites que répéter le processus. Astuce de pro : une noisette de graisse sur chaque gardien les aidera à adhérer à la tige de la soupape moto, puis vous pouvez utiliser vos pics pour les faire pivoter là où vous en avez besoin. Un tournevis avec une pointe magnétique faible peut également rendre cette partie un peu plus fluide. C'est la partie la plus délicate du travail.

• Pastilles de Soupapes

  Pastilles de Soupapes Moto : BST Moto, votre Partenaire de Confiance

  BST Moto, le spécialiste de la vente de pièces pour moto, vous accompagne dans votre aventure de bricolage moto. Notre expertise s'étend des motos des années 1970 à aujourd'hui, et s'adresse à tous les passionnés de motos qui souhaitent prendre en main la réparation et l'entretien de leur véhicule. Aujourd'hui, nous nous concentrons sur un élément essentiel de votre moteur : les pastilles de soupapes.

  Comprendre l'importance des Pastilles de Soupapes pour votre Moto

  Les pastilles de soupapes sont des composants clés pour le fonctionnement optimal de votre moto. Elles jouent un rôle crucial dans le réglage de votre moteur, en assurant l'ouverture et la fermeture correctes des soupapes. Chez BST Moto, nous avons une grande variété de pastilles de soupapes pour s'adapter à votre moto, qu'elle soit des années 70 ou un modèle plus récent.

  Un large choix de Pastilles de Soupapes chez BST Moto

  BST Moto s'engage à fournir des pastilles de soupapes de la plus haute qualité. Nous travaillons en étroite collaboration avec les fabricants de pièces de moto pour vous garantir des produits fiables et durables. Quelle que soit la marque ou le modèle de votre moto, nous avons probablement la pastille de soupape que vous recherchez. 

   BST Moto, pour un Service Client Inégalé

  L'expertise ne s'arrête pas à nos produits chez BST Moto. Nous avons une équipe de service client dévouée prête à vous aider dans vos choix. Si vous avez des questions sur le choix de vos pastilles de soupapes, n'hésitez pas à nous contacter. Nous sommes là pour vous aider à prendre les meilleures décisions pour votre moto.

  Choisissez BST Moto pour vos Pastilles de Soupapes

  BST Moto est plus qu'une boutique en ligne ; c'est une communauté de passionnés de moto qui partagent la même passion pour le bricolage et l'entretien de leurs machines. Choisissez BST Moto pour vos pastilles de soupapes et profitez de notre expertise, de notre service client dédié et de nos produits de qualité. Nous sommes impatients de vous aider à maintenir votre moto en parfait état de marche.

• Arbre à Cames

  Les arbres à cames font partie des composants les plus importants du moteur de votre moto. Les cames intérieures régulent le travail des soupapes en déplaçant les tiges de poussoir et en activant les culbuteurs afin que les soupapes puissent s'ouvrir au bon moment et rester ouvertes pendant la bonne période. Les cames en tête sont installées au-dessus des soupapes et les poussent directement dans la culasse. Cela élimine le besoin de pièces mobiles supplémentaires sous la forme de tiges de poussoir et de culbuteurs, ce qui permet d'atteindre plus facilement des révolutions plus élevées et de produire plus de puissance. Le fonctionnement du moteur dépend en grande partie de la distance à laquelle les soupapes sont levées. L'installation d'un arbre à cames amélioré est donc un excellent moyen de commencer à modifier votre moteur.

  Avant d'essayer d'obtenir plus de puissance du moteur, vous devez utiliser toutes les améliorations boulonnées disponibles, telles qu'un échappement plus grand, un filtre à air haute performance et un système d'alimentation en carburant plus précis. Le bon arbre à cames d'après-vente peut permettre à votre moteur de produire plus de couple tout en fonctionnant plus efficacement. En fonction de votre style de conduite, vous pouvez choisir un arbre à cames qui fournit plus de puissance à bas régime, ce qui est idéal si vous voulez vous sentir plus en confiance lorsque vous circulez dans les rues de la ville, ou opter pour des pièces qui permettent de produire plus de couple à haut régime, ce qui est utile si vous avez tendance à parcourir de longues distances sur les autoroutes.

  Pour garantir un calage correct, l'arbre à cames doit tourner en synchronisation avec le vilebrequin du moteur, c'est pourquoi ces deux arbres sont reliés par une chaîne de distribution ou une courroie crantée. Dans tous les moteurs à quatre temps, pour effectuer un cycle, l'arbre à cames doit tourner une fois, tandis que le vilebrequin effectue deux tours complets. C'est pourquoi le pignon ou la couronne de l'arbre à cames a toujours deux fois plus de dents que le pignon ou la couronne du vilebrequin. Une configuration à simple arbre à cames en tête (SOHC) comprend une came qui actionne les soupapes d'admission et d'échappement via des culbuteurs. Une configuration à double arbre à cames en tête (DACT) signifie qu'un arbre ouvre les soupapes d'admission et qu'un autre commande les soupapes d'échappement.

  La version DACT de l'arbre à cames utilise l'actionnement direct des soupapes, ce qui permet d'augmenter le régime du moteur. C'est pourquoi cette configuration est le plus souvent utilisée dans les motos sportives. Pour choisir l'arbre à cames du marché secondaire qui convient à votre moteur et à votre style de conduite, vous devez connaître trois spécifications principales : la levée, la durée et le temps de fermeture de l'admission. La levée définit la distance parcourue par la soupape par rapport à son siège lorsqu'elle est ouverte. Plus la soupape s'éloigne, plus le mélange air-carburant peut entrer et les gaz d'échappement s'échapper rapidement du cylindre. Cela signifie qu'une plus grande quantité de carburant peut être brûlée dans la chambre de combustion, ce qui augmente la puissance du moteur.

  L'ouverture des soupapes a ses limites. Les ressorts de soupape d'origine ne peuvent pas être comprimés plus qu'ils n'ont été conçus, vous devrez donc peut-être investir dans des ressorts performants. Notez que pour installer de nouveaux ressorts, vous devrez retirer la culasse. L'inconvénient de l'arbre à cames à levée élevée est son usure accélérée et l'augmentation du bruit de la commande des soupapes, ce qui est particulièrement indésirable dans les applications de voyage sur de longues distances. La durée de l'ouverture des soupapes est mesurée en degrés de rotation de l'arbre à cames. Si vous souhaitez augmenter la puissance de votre moteur à des régimes plus élevés, envisagez d'installer une came dont la durée de fermeture des soupapes est plus longue. Ce type de came convient mieux aux moteurs plus gros et à forte compression. Les moteurs à faible compression fonctionnent mieux avec des cames offrant une courte durée d'admission et un temps de fermeture d'admission précoce.

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• Tendeurs de Chaîne

  Les tendeurs de chaîne ou de courroie d'arbre à cames des motos sont nécessaires pour fournir une pression permettant de maintenir la courroie ou la chaîne sous tension afin de garantir un fonctionnement précis des soupapes et d'éviter les problèmes de calage sur toute la plage de régime. Sans tendeur, la chaîne ou la courroie d'arbre à cames cliquette, surtout à haut régime. Cela peut entraîner une usure prématurée de l'arbre à cames et d'autres composants du moteur. Le marché des pièces de rechange propose des tendeurs de chaîne et de courroie à ressort, hydrauliques ou manuels pour les motos. Si vous entendez un bruit de cliquetis ou de tic-tac provenant de la zone de l'arbre à cames lorsque votre moteur tourne, il est temps d'inspecter, de régler ou éventuellement de remplacer le tendeur. Si vous voulez que votre machine fonctionne parfaitement bien, même après des centaines de milliers de kilomètres au compteur, veillez à l'entretenir et à la réviser correctement. Changez les huiles, le liquide de frein, le liquide de refroidissement, les plaquettes de frein, le pack d'embrayage et n'oubliez pas de contrôler régulièrement les tendeurs de courroie de distribution ou de chaîne. Tous les tendeurs exercent une pression sur la tringlerie de distribution par l'intermédiaire d'un soufflet en plastique. La chaîne de distribution use progressivement ce soufflet. Dans les cas les plus graves, la chaîne peut ronger complètement ce soufflet et commencer à frotter sur les pièces métalliques. En conséquence, des copeaux de métal se répandent dans le moteur, provoquant une usure accélérée, qui peut conduire à une panne catastrophique. L'une des solutions à ce problème est l'utilisation d'un tendeur hydraulique doté d'un sabot plus épais. À haut régime, la pompe à huile augmente la pression d'huile, ce qui actionne le tendeur. La tension de la chaîne ou de la courroie diminue à bas régime, ce qui prolonge la durée de vie du tendeur. Pour ceux qui ne veulent pas compter sur des tendeurs automatiques à ressort ou hydrauliques qui pourraient tomber en panne par temps froid, par exemple, nous pouvons proposer des tendeurs de chaîne de came à réglage manuel usinés dans de l'aluminium billetté. Ils sont de construction simple avec un boulon de tension que vous pouvez serrer si vous entendez des cliquetis ou desserrer si la tringlerie gémit.